teacup. [ 掲示板 ] [ 掲示板作成 ] [ 有料掲示板 ] [ ブログ ]

 投稿者
  題名 ※管理者の承認後に掲載されます。
  内容 入力補助画像・ファイル<IMG>タグが利用可能です。(詳細)
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ 検索 ]

スレッド一覧

他のスレッドを探す  スレッド作成


荒行中(笑)

 投稿者:田中先生メール  投稿日:2009年 5月 1日(金)23時03分34秒 softbank219016236030.bbtec.net
返信・引用
  園長さんこん(にち/ばん)は、田中先生です

先々週の鈴鹿から続く3週連続サーキット通いの真っ最中です。
(爆)

だから、この前の月曜日は風邪をひいてしまうわけで。

めずらしく2輪の写真を載せてみましたが、土曜日午後は雨で全クラスの
予選がキャンセル、日曜日の朝moto-GPの予選開始に合わせて大雨・・・

この写真は小ぶりになってきたところで傘の陰からそっと写しています。

これじゃ、風邪をひいても無理はないです。
(この時多くの人は緊急避難を試み、スタンドはまばらになりました)

今週末はGT第3戦で富士へ行きます。
なんとか痛車とアストン・マーチンの写真は押さえておきたいと思います。

http://blog.livedoor.jp/pf_tanaka/

 
    (管理人(園長)) おはようございます、先生

まさかアレからずっと観戦しているとは~(笑)
園長はそんな元気ありませんよ~

アストンマーチンでの土屋選手の応援宜しくお願いします
あっでも私が応援すると・・・・(自主規制)

Z4は予選突破できるか?!
 
 

小林可夢偉GP2王者に

 投稿者:園長  投稿日:2009年 4月26日(日)15時12分19秒 softbank220018016002.bbtec.net
返信・引用
  実はカート時代から可夢偉選手の存在は知っていた
(当時ネットの知り合いが速いと絶賛していた)
その彼がGP2アジアの王者になりました

写真はフォーミュラトヨタ時代の中嶋 一貴選手と小林可夢偉選手
トヨタはいい選手を育てているねぇ

http://flatout-f1.sakura.ne.jp/

 

お疲れ様でした。その2

 投稿者:ナインテック  投稿日:2009年 4月25日(土)12時34分54秒 p6082-ipad03koufu.yamanashi.ocn.ne.jp
返信・引用
  園長さん、こんにちは。
今年も無事に居場所を確保出来ました。
家から鈴鹿までの高速代が1,000円で助かりますね。
次の富士が楽しみです。
 
    (管理人(園長)) こんばんは~ナインテックさん
富士での写真期待しておりますよ~いいコンディションでありますように

実は私の住んでいる場所から鈴鹿インターは1800円掛かります(笑)
遠回りすれば950円で帰れるのですが・・・(苦笑)
 

お疲れさまでした

 投稿者:田中先生メール  投稿日:2009年 4月20日(月)22時36分34秒 softbank219016236030.bbtec.net
返信・引用
  園長さんこん(にち/ばん)は、田中先生です

昨日はお疲れさまでした。

しかしまあ、私が来た時はレースがただでは終わらないというか
まさかああいう結末になってしまうとは思いませんでした。

今回走行を見ることができなかった痛車。
昨年最終戦の時の走行写真をお付けします。

雨のため、たいした写真ではありませんが。
・・・今年の開幕戦岡山も雨。
もしや、痛車の走りを見たい場合は「雨乞い」をするのが最大の近道?


追伸:
帰りの白子駅の特急待ちの最中にI.Y選手に遭遇。
名古屋駅で新幹線の切符を購入して後ろを振り向くと、真後ろに
M.S選手が!
(マジです)

おつかれさまでしたの声をかけるのもはばかれるのは気のせいですか?
(爆)

http://blog.livedoor.jp/pf_tanaka/

 
    (管理人(園長)) お疲れ様でした~
あの後駐車場を出るのに2時間掛かりましたよ(苦笑)

それにしても先生のネタを引き寄せる引きの強さは何処からくるんでしょうか?(笑)
羨ましいですぞ!
 

今週末の鈴鹿こけら落とし

 投稿者:田中先生メール  投稿日:2009年 4月13日(月)22時51分28秒 softbank219016236030.bbtec.net
返信・引用
  園長さんこん(にち/ばん)は、田中先生です

いつもの鈴鹿2×4はFomula-Nipponとの併催ですが、今回違うのは諸般の事情が
あるからでしょう・・・

今週末ですが、
携帯の番号は変更しておりませんので御安心ください。
また、スペシャルゲストですがおそらくは園長さんの御想像通りの方です。
(笑)

それでは今週末の鈴鹿でお会いしましょう。

http://blog.livedoor.jp/pf_tanaka/

 
    (管理人(園長)) 集客力を考えるとフォーミュラニッポンと併催してくれた方がありがたいんですけど(笑)
今週末はかなり観客数が増えそうな予感がします

結構通路などの変更がありますからお気をつけて
 

御無沙汰しています

 投稿者:田中先生メール  投稿日:2009年 4月 7日(火)23時04分58秒 softbank219016236030.bbtec.net
返信・引用
  園長さんおひさしぶりです、田中先生です。

いろいろ多忙な状態でしたが、先日のFomula-Nippon開幕戦に行ってきました。
参加台数13台というのは正直さびしいですが、そんな中でもなかなか面白い
ものを見させてもらいました。

話題のオーバーテイクボタンは、ストレートの最高速を伸ばすよりも
加速を強めるために使った方がよさそうです。
最大回転数が上がるのはそういう方向へ使った方が良いみたいです。

小暮選手がピットロード出口付近から使い初めて1コーナーを高い速度で抜けて
コカ・コーラ コーナーでオーバーテイクするという技を使っていました。
(これが結果に結びつかなかったのが残念)

さて、再来週のSuper-GT第2戦は鈴鹿へ出かける予定です。
お邪魔でなかったら、またお相手ください。
また今回は久しぶりにスペシャル・ゲストを鈴鹿へ連行する予定です。

オーバーテイクボタンをチェッカー直前に使ってフラッシュさせながら
ゴールというのは「魅せ技」としてアリかな?

http://blog.livedoor.jp/pf_tanaka/

 
    (管理人(園長)) こんばんは~先生

フォーミュラニッポンですがまだ新型シャーシは見ていませんので
今週末の鈴鹿で確かめてきます、実物見たらいい意味でおぉ~と言えますように
なぜフォーミュラニッポンのデモ走行をしないのだ?協会よ^_^;

まだチケットは買っていませんが5月のフォーミュラニッポン観戦予定です

第二戦はこっちに来られるのですか!また現地で色々お話しましょう
現在の所、2コーナー出口からS字1つ目辺りで陣を張る予定です
携帯電話でまた連絡します、電話番号変わっていませんよね?
スペシャルゲストさんは私が知っているあの方ですか?(笑)
 

追伸

 投稿者:motomotobenneli  投稿日:2009年 3月26日(木)09時23分43秒 nttkyo725084.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  > No.146[元記事へ]

園長さんへ

「戸田レーシング」さんのサイトへ行った際にアドレスがくっ付いてきたのでしょうか?

[投稿]をクリックした後、コメント末尾に張り付いている事に気がつきました。
原因不明です。

私、関係者でも何んでもありません。(笑)
紛らわしいことになり申し訳ありませんでした。
(私のコメント、削除していただいても結構です)

と、今書いている枠外の下。
URL にまた「戸田レーシング」さんのアドレスが出ています?
何故でしょうねぇ?
削除し、このまま[投稿]します。

では、では。
 

Re: ご指摘の点についての回答

 投稿者:motomotobenneli  投稿日:2009年 3月25日(水)08時56分56秒 nttkyo725084.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  > No.145[元記事へ]

園長さんへ

あれこれ調べていましたら、こちらに辿りつきましたのでコメントさせて頂きました。

RAは、車輌型式だとばかり思っておりました。
(以前関係者(HONADA)の方に、そのようにお聞きした事がありましたので)
エンジン型式は車輌型式の末尾にEが付くのですね。
RA271などもそのような表記になっていました。

この度は、ご教授ありがとうございました。

http://www.toda-racing.co.jp/new/frame_new.html

 
    (管理人(園長)) motomotobenneliさん:
いえいえこちらこそ勉強させていただきました、ありがとうございます

流石にリアルタイムで見ていないマシン(まだこの年には生まれていません)
は公式サイトや案内板で見た情報が頼りになりますから
実際見たレースなどの場合はレースプログラムを資料にしています

ところで貼ってあるアドレスは戸田レーシングですよね?
もしかして関係者の方ですか?
 

ご指摘の点についての回答

 投稿者:園長  投稿日:2009年 3月24日(火)22時48分49秒 softbank220018016002.bbtec.net
返信・引用
  motomotobenneliさん:
詳しいご推察恐れ入ります
こちらも色々調べた結果、間違っている点はエンジンの形式、このマシンがBT18として
エンジンはホンダコレクションホールの説明書きを信用するとホンダRA302Eが正解となります
撮影時期は2003年この時の看板には1965年ヨーロッパF2フランス2位入賞車の
BT16と書いてありましたので当サイトとしましてはエンジン画像の説明を追記し
マシン名はBT16で通す事といたします

http://flatout-f1.sakura.ne.jp/

 
    (管理人(園長)) 11連勝したエンジンの説明書きを参考にしましたから
BT16のプロフィールを変更しなければいけません
11連勝したのはBT18ですから

参考リンク:(個人様のブログ・サイトです)
http://blogs.yahoo.co.jp/corsa2003sp/25665513.html
http://www.geocities.jp/esprit_hide/gallery_2003.motegihanabi2.html
 

追記

 投稿者:motomotobenneli  投稿日:2009年 3月24日(火)11時46分34秒 nttkyo725084.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  ブラバムホンダBT16
http://www.honda.co.jp/collection-hall/4rrace/165.html
http://flatout-f1.sakura.ne.jp/

このゼッケン④の「BRABHAM HONDA」は、インジェクション仕様。
シャーシは、BT16がベース。
現在、不動状態で倉庫保管となっています。

http://www.toda-racing.co.jp/new/frame_new.html

 

BT16でしょうか?

 投稿者:motomotobenneli  投稿日:2009年 3月24日(火)11時31分3秒 nttkyo725084.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  「BRABHAM HONDA F2について」
>同じブラバムホンダではありますが相違点として、ウィンドスクリーンの形状が違う
>サイドミラーのある無し、ゼッケンサークルの番号
>そして最大の違いは排気管の取り回しです

当時、BRABHAM HONDA F2は、2台体制でエントリーしていました。
ドライバーはジャック・ブラバムとデニス・ハルム。
1台は、インジェクション付き、もう1台はNAでした。
ですので、EXの取り回しはかなり違います。
当時は、レース毎にゼッケンナンバーも違っていました。(固定制ではなかった)
1966年に11連勝したのはSir.Jackがステアリングを握ったNA車輌。
展示車輌もこの車輌です。

<ベース車輌について>
HONDAは、1965年BRABHAM社に2台のBT16を発注。
同年、さらにBT16Aを20台発注。(SUZUKA TECHNI LANDが発注)
翌年1966年、BT18を2台発注。

搭載されたエンジンは「型式:RE302」です。
バルブ・スプリングは、トーションバー・タイプでした。
設計着手は、1965年、エンジン設計担当は川本氏。
当初は、BT16でテストを繰り返し?
66年初頭に発注し到着した「BT18」にエンジン搭載しエントリー?
そして11連勝!と、推察します。

以下は、ツインリンク茂木・HCH(ホンダコレクションホール)動態保存のレポートです。
表記は、全て「BT18」となっております。
http://www.honda.co.jp/collection-hall/archive/Overseas/goo_rec/gr6.html
http://www.honda.co.jp/sou50/Memorial/Thanks/live/12/12-1.html
以下は、ピンズになったBRABHAM HONDA(これもBT18と表記)
http://www.itaya2000.com/shop/hondacollectionhall2.html

BT16及びBT16AとBT18のスクリーン、アッパーカウル形状はほぼ同じです。
大きく形状が変わるのは、BT21からです。
因みに「BT16A」は、「BRABHAM HONDA」ではありません。
しかしながら、現在展示されている「BRABHAM HONDA」は、BT18Aとしての特徴を色濃く持っているのです。

http://www.toda-racing.co.jp/new/frame_new.html

 

Re: ダイシンがフェラーリ

 投稿者:ナインテック  投稿日:2009年 3月17日(火)19時58分13秒 p2244-ipad01koufu.yamanashi.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.139[元記事へ]

ryuuさんへのお返事です。

横から、園長さん こんばんは~。
このフェラ、ルマンチャレンジ以後はこのカラーリングで、青山氏がスポーツ走行を楽しんでおられたようです。
ジムゲイナーのF430より、見た目ワイドボディみたいなんで空気抵抗が気になりますね。
割とトラブルの出ないマシンでしたので、カッコ悪いカローラよりも期待出来そうです。
500クラスのニューカマー、アストンマーチンは、ルマンシリーズのレースを見据えての参戦となりますので、岡山と地元の富士のみの参戦は残念です。その岡山でのWTCCと併催になったルマンシリーズですが、多分参加数が足りずにボツになる可能性大だと思いませんか?併催にしておけばボツになっても損失は少なくて済むからでしょう。
 
    (管理人(園長)) こんばんは~ナインテックさん
FIA-GT仕様のF430がどの位の戦闘力があるのか
興味津々です、このままでいけるのでしょうか?

アストンマーチンは本当に残念です
鈴鹿サーキットで押さえるつもりでいましたから
一ツ山オーナー気が変わらないかな~(笑)
JLMCよりは集客力はあると思いますが
WTCCと併催なら万が一中止でも影響が少ないと見ているんでしょうね
 

メールにてご指摘の件

 投稿者:園長  投稿日:2009年 3月14日(土)19時57分32秒 softbank220018016002.bbtec.net
返信・引用 編集済
  Formula Web Galleryの文面で
ブラバム ホンダBT18ではないかというご指摘がありましたが
このマシンはBT16で正解です

同じブラバムホンダではありますが相違点として、ウィンドスクリーンの形状が違う
サイドミラーのある無し、ゼッケンサークルの番号

そして最大の違いは排気管の取り回しです
BT16とBT18の決定的な違いはここにあります
URLはコレクションホールの物です
http://app.mobilityland.co.jp/hch/search/index.php?action_detail=1&productid=393&type=alpha&genreid=14&modelid=2

ブラバムホンダBT16
http://www.honda.co.jp/collection-hall/4rrace/165.html

http://flatout-f1.sakura.ne.jp/

 

現在の状態

 投稿者:園長  投稿日:2009年 3月 7日(土)13時05分8秒 softbank220018016002.bbtec.net
返信・引用
  アクセス解析の忍者がトラブルの為ホームページの閲覧が出来ない状態になっております
(Flatout!! F1 Web Gallery)
もう暫くお待ちください

アクセス解析、別のものに変えようかなぁ・・・この所トラブルが多いです

http://flatout-f1.sakura.ne.jp/

 

ダイシンがフェラーリ

 投稿者:ryuu  投稿日:2009年 3月 5日(木)22時05分4秒 zaq3d2e9a07.zaq.ne.jp
返信・引用
  園長さんこんばんは。

チーム・ダイシンの体制発表を見たら、今年はZでなくフェラーリ430ですよ!
アドバイザーに青山光司が就任って事は、JLMCで使っていた430GTなんでしょうね。
去年の最終戦のような気遣いは、今年は無用の様です。

http://ryuums.blog.shinobi.jp/

 
    (管理人(園長)) FIA-GT2仕様のF430ですか~
ジムゲイナーのマシンとの戦いが見物ですね!
 

自宅待機

 投稿者:ナインテック  投稿日:2009年 2月 1日(日)00時23分43秒 p8035-ipad03koufu.yamanashi.ocn.ne.jp
返信・引用
  園長さん、こんばんは。
いや~、自動車産業に身を置いている自分としては、この時期は忙しくてなかなか休みも取れないんですが、今年は逆に休んでくださいとばかりに、週休3日になりました(>_<)
レースウィークなら喜んでサーキットへ向かうんですが、今年は居場所が少なくなります。

て、事は辛うじてスポット参戦のみ???
 
    (管理人(園長)) こんばんは~
実際不景気で困りモノです、観戦費用が捻出出来なくなりますよ~
もっと明るい話題で盛り上げたいのですが、暫くは低空飛行な話題が
多くなってしまうでしょうね

え~い!不景気風よどっかに飛んでけ~
 

今季のマッハ号

 投稿者:園長  投稿日:2009年 1月30日(金)23時03分27秒 softbank220018016002.bbtec.net
返信・引用
  チームマッハの参戦マシンがわかりました
VEMAC RD320R・・・たのみこむでオークションに掛けてましたけど
やっぱり売れなかったのか?

なにわともあれ、参戦決定はめでたい事ですよ~

http://flatout-f1.sakura.ne.jp/

 

Re: 遅くなりましたが・・・

 投稿者:ナインテック  投稿日:2009年 1月 3日(土)22時01分53秒 p1041-ipad01koufu.yamanashi.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.135[元記事へ]

ナインテックさんへのお返事です。

近年はルマンチャレンジとバッティングしていて行けなかった、ネコのオートモービルヒストリックカーレースです。
去年はこのカレラ10を生沢さんがデモ走行すると言う情報をキャッチしまして、オーナーにお願いしてパスを頂きました。こんな真近かで撮影出来て緊張しっぱなし(笑)ナインテンの撮影をやって来て良かった~。まあ、最後のご奉公と言う形になりましたが・・・。
2008年をもちまして、ナインテンレーシングとしてはレース参加は休止と言う形になると思います。細々とPCCJは続けていましたが、今年はやらないみたいです。
 
    (管理人(園長)) あらら・・・910レーシングも休止ですか、残念ですね
改めてモータースポーツはお金が掛かるモノと実感します

GT500クラスはほとんど変わらず参戦するでしょうけど
現時点で今季GT300で参戦をほのめかしているのは
BMW Z4、紫電、マッハ号(320R?)、雨宮RX-7
坂東組、ジムゲイナー位でしょうか?
多分開幕戦直前まで態度を保留するチーム&ドライバーが
増えるでしょうね・・・
 

遅くなりましたが・・・

 投稿者:ナインテック  投稿日:2009年 1月 3日(土)16時20分17秒 p1041-ipad01koufu.yamanashi.ocn.ne.jp
返信・引用
  園長さん、明けましておめでとうございます。

新年早々、キャロッセからGTの活動休止の知らせが・・・
ワークスからもそのうち台数縮小の発表があるのでは???
トヨタ以外は相当ヤバそうです。

昨年も、色んなサーキットで色んなイベントを撮影して来ましたが、一番緊張したのが画像のイベントの時でした。生沢さんとは初対面だったと思いますが(笑)
ポルシェカレラ10・・・
田宮さんのプラモデルでお馴染み、エブロのミニカーでもありましたね。
実際、1968年当時のカラーリングで復活したのは40年振りだとか。
さすがにBSのタイヤが無く(当たり前、爆)サイズ違いの物を履いたとか。
レーシングスピードで走行出来るようしっかりとレストアしてあるそうです。
またどこかのイベントに出現するかも。
意外とカレラ10は、国内のイベントでもなかなか見れませんよ。
 
    (管理人(園長)) あけましておめでとうございます

また珍しいマシンが登場しましたね!
流石にこの時代の知識は薄いというか無いと言った方が正解なので
目の保養をさせていただきます(^.^)
このイベントは以前紹介していただいたポルシェの回ですか?
西日本ではなかなかこの手のイベントは下りてきてくれませんね
いつか生で見たいものです
 

牛の写真は無いものか?

 投稿者:園長  投稿日:2009年 1月 3日(土)14時00分57秒 softbank220018016002.bbtec.net
返信・引用
  LAMBORGHINI DIABLO JGT-1
ちょっと懐かしいランボルギーニ・ディアブロ JGT-1
今のガヤルドに比べるとやっぱり無骨ですね
個人的にはムルシエラゴが1番インパクトがありました

http://flatout-f1.sakura.ne.jp/

 

レンタル掲示板
/12