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スレッド一覧

  1. スカイラインジャパンの互助会スレ(0)
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コンプレッサー

 投稿者:Saitamajapan  投稿日:2017年 6月24日(土)19時28分21秒
  コンプレッサーの件ですが追記が有りまして、コンプレッサー自体はそのまま使えると思いますが、ブラケットはジャパン専用かも知れないですよ。その場合ブラケットは新規に作って頂く事になりますね。
おそらくコンプレッサーのブラケット取り付け穴の位置が車種別で違うかも知れません。そのまま使えればそれに越した事はないですが。なにわともあれ良品コンプレッサーが手に入ればの話ですよね。
近頃ジャパンの掲示板が無くなっているみたいなので、だいぶ寂しく思っております。私は家庭の事情も有りまして今現在兄弟共同所有となっています。私1人では所有が難しくなってしまいこのような状態
です。しかし縁あって昔から好きだった車を、10年以上所有してきて絶対に手放したくはありませんのでこのような形でも所有して居られるのはまだまだ幸せかも知れないですねえ。きっと生涯手放す事はない
ですよ。皆様もきっと大好きな車だと思いますので、私も応援しています。何かジャパンの日以外でもオフ会みたいなのが開ければ良いですね。
 
 

コンプレッサー

 投稿者:つー  投稿日:2017年 6月24日(土)15時59分16秒
  saitamaJapan様、温かいお言葉ありがとうございます。
今の情報化社会においてもやはり自分一人では何もできないことの方が多いことにジャパンには気付かされます?
色々と今後も分からないことが出てくると思いますがsaitamaJapan様、こちらのサイトをご覧になられております方々、今後とも宜しくお願い申し上げます。
 

コンプレッサー

 投稿者:Saitamajapan  投稿日:2017年 6月24日(土)14時46分17秒
  つー様早速の返信有り難うございます。c230系ですと、エンジン周りの部品と足回り位だと思いますよ。私も色々自車の不具合の度にジャパン用で探したのですが、すんなり見つからず他車流用で何とか今まで維持して来ました。それもこれも私の周りに居る皆様あっての事です。私の出来る事は困って居る方のお役にたつ事が、今まで私の受けて来た恩返しだと思っています。コンプレッサーが見つかると良いですね。  

コンプレッサー

 投稿者:つー  投稿日:2017年 6月24日(土)14時19分56秒
  saitamaJapan様回答ありがとうございます。
C230系ローレルとシヤーシが一緒なんですね。ということは230ローレルからは流用できそうなパーツがいくつか存在するかも?って事ですね。勉強になりました!

同じL型エンジンから探してみます。
助かりましたありがとうございます。
 

コンプレッサー

 投稿者:Saitamajapan  投稿日:2017年 6月24日(土)13時52分44秒
  つー様初めましてSaitama japan と申します。コンプレッサーの件ですが、まずc230系ローレルとシャーシが一緒だったと思います。他にはL型エンジン搭載の(6発)物が流用できるかと思うので、その辺りで探して見ては如何でしょうか?お役に立てるかどうか分かりませんが、参考までに。  

コンプレッサーについて

 投稿者:つー  投稿日:2017年 5月17日(水)16時09分15秒
  はじめまして、つーと申します。
今回エアコンのコンプレッサーが焼き付きの症状の為交換しようと思っております。
しかし、なかなか見つからず困っております。
そこで、他車種のコンプレッサーを流用できるのであればそちらの方も探してみたいと思っております。
他車種の適合等、ご存知ありましたら教えて頂きたいと思っております。
宜しくお願いします。
 

ヒューズボックス

 投稿者:とりさん  投稿日:2016年 8月22日(月)23時12分27秒
  ミゾさん。ありがとうございました。本当に助かりました。
今後、情報交換等できましたら幸いです。
IDが5046.comです。よろしければ検索から追加お願いします。
 

ヒューズボックス

 投稿者:ミゾ  投稿日:2016年 8月21日(日)23時13分35秒
  遅くなりました。取り急ぎ、カバーに明記してある場所、明記しますね。
上段左より、「ヒーター」20A、「エアコン」15A、「ホーン・ワイパー」10A、「シガーライター・ラジオ」10A、「デバイス・アクセサリー」10A、「ライト右」10A、「ライト左」10A。
下段左より、「リアデフォッガー」10A、「メーター」10A、「エンジンコントロール」10A、「チャイム・クロック・ワイパー・フラッシャー」10A、「ルームランプ・ストップ・パークランプ」10A、「テールランプ・トランクルーム」20A、「フォグ」10A。
となっています。  ボックス下部の配線は、左から「イグニッションコイル」茶色、「ヘッドランプ」緑色、「イグニッション」緑色、「アクセサリー」黒色。
以上です。
前回お知らせしたように、アンペア数は?です(自分の車はこれで問題無く動いています 笑。)
インスタグラムはやっていません、ラインはやっています!
宜しくお願い致しますー
 

ヒューズボックス

 投稿者:とりさん  投稿日:2016年 8月19日(金)23時49分28秒
  ミゾさんありがとうございます。
エンジンルームバッテリー近くの上下7本のヒューズで間違いありません。
お手数ですが、よろしくお願いします。
ラインやインスタグラム等はされてますか?
 

ヒューズボックス

 投稿者:ミゾ  投稿日:2016年 8月19日(金)22時43分47秒
  とりさん、初めまして。  旧車は初めてですか? 末永く可愛がってあげてくださいね。
さて、ヒューズボックスの件ですが、エンジンルーム内のバッテリー近くのですよね?順番、わかりますよ、どうやってお伝えしましょうか? 7本が上下で14本の所ですよね?(アンペアもわかりますが、自分の車、怪しいんですよね・・、新車時の正確なA数は調べましょうか?)
 

ヒューズボックス

 投稿者:とりさん  投稿日:2016年 8月19日(金)09時06分27秒
  はじめまして。
HGC211に乗り出したものです。
車購入時からヒューズボックスのカバーがなく、ヒューズの順番、A数がわからなくて困っています。
ネット等で調べても情報がなく、一つずつヒューズをはずし確認をしていましたが接点不良などもありヒューズの順番の確認が難航しております。どなたかヒューズの順番とA数を教えていただけませんか?よろしくお願いします。
 

その後・・

 投稿者:ミゾ  投稿日:2016年 8月18日(木)13時00分51秒
  その後、アイドリングも安定しています。
エアコンについては、3年ほど前に一新してから夏も乗り切れてます!(コンデンサも最近の車用を取り付けた事で、ラジエターにも通風が良くなり水温も安定しています)

ほんとに、ジャパン少なくなりましたねー  パーキング等でも人が寄ってきますよね(笑)
後期型のため、角目ライトなんですが、内側のメッキが腐食し車検時に光量が足りず苦労してます(HIDにはしてるんですが、ギリギリで・・・)  丸目にする事にも抵抗無いんですが、高額ですよねー   マイナートラブルは、尽きませんが、それも味! 1/1 プラモデルと思い楽しんでます、宜しくお願いします!       
 

暑さ対策

 投稿者:Saitamajapan  投稿日:2016年 7月28日(木)18時48分2秒
  皆さま、夏本番となりましたが、お車の調子は如何でしょうか?私のジャパンはエアコンの修理がとりあえず応急措置ですが、終わりまして30度越えでも乗って居られる状態までになりました。夏は古い車にとって厳しい季節ですが、皆様様子を見ながらジャパンLIFEを楽しんで行きましょう。書き込みが少なく寂しく思っております。年々数が減るであろうジャパンをオーナー様同士知恵と根性を出しあって盛り上げていきたいモノですね。  

アイドリング

 投稿者:Saitamajapan  投稿日:2016年 6月23日(木)20時14分49秒
  ご報告ありがとうございます。まずは改善おめでとうございます。私のジャパンは昨シーズンエアコン修理したのですが、しばらくの間絶好調だったのに、温度センサーor リレーがダメになってしまい
使えなくなってしまいました。配線図が有れば、私の実弟が作ってあげると言われましたが、そんなモノはあるはずもなく、途方に暮れているところです。お互いに、修理改善情報交換しながらジャパンという不人気?旧車を大切にしていきましょう。また何か有りましたら、遠慮なく聞いて下さいませ。
 

アイドリング

 投稿者:ミゾ  投稿日:2016年 6月19日(日)22時50分53秒
  報告遅くなりました。 ご指摘の通りやはり原因は、エアーレギュレーターでした!
当時のシステムは、単純で複雑で....。レギュレーターの動きをグリスをヒーターで暖めて弁を閉じる??中々斬新なシステム(笑)で。。スプリング、グリス全開状態で固着していました。
全閉固定で、現象改善となりましたー。
情報 ありがとうございました! 電気系統は、他にも不具合が出そうです~(リレーの動きが悪い??とか..)
また、相談させて頂きます。よろしくお願いします!
 

アイドリング

 投稿者:Saitamajapan  投稿日:2016年 5月23日(月)10時19分23秒
  そうですか。大したお役に立てず申し訳ありませんでした。一応、エアーレギュレーターの殺し方ですがエアーレギュレーター本体の加工(本体の分解)して完全暖気後の状態に(エアー量)固定しています。ですから冷間始動時には燃料が濃い状態ですので、エアーが薄くカブり気味になりますからアクセル半開け位で始動してください。その後軽く空吹かししてエンジンが暖まるまで待ってください。 お車が調子よくなる様頑張って下さいませ。その他何かございましたら、答えられる事でしたら、私の実弟にき聞きながらになりますが、お力になれたらと思います。良いご報告お待ちしております。  

アイドリング

 投稿者:ミゾ  投稿日:2016年 5月22日(日)22時24分12秒
  お返事ありがとうございます。 今日、頂いたアドバイスを含め色々やってみました、中々 解決には至りませんが、地道に原因の切り分けをやっていきますー  また、結果を報告させていただきますね。     

アイドリング

 投稿者:Saitamajapan  投稿日:2016年 5月21日(土)10時26分17秒
  殺すとはエアーレギュレーターの機能を使えない状態にしています。私も大した知識はありませんのでどのような作業をするのか(私の実弟が日産のメカニック)ですのでジャパンのような旧車に安心して乗っていられます。おそらく車に詳しい方でしたら作業はそれほど難しいものではないと思います。大したお役に立てず申し訳ありません。ただ、エアーレギュレーターが使えないと、冬場にエンジン始動に少しコツが必要になります。ヤフオク等で中古品に交換してみては如何でしょうか?  

アイドリング

 投稿者:ミゾ  投稿日:2016年 5月20日(金)23時45分4秒
  ありがとうございます! ハイ、確かにスロットルの下に黒い円柱状の物、ありますね。
(スロットル清掃時に洗浄液が、手前の穴から下の円柱状へ流れてしまってました。。)
さて、殺しているとは?? 電気的な配線を外す?のでしょうか、つながっている配管の一部をメクラにする?のでしょうか。。  ほんとに物分かりが悪くてスイマセン!!
 

アイドリング

 投稿者:Saitamajapan  投稿日:2016年 5月20日(金)23時31分28秒
  説明が足りず申し訳ありません。エアーバルブとはスロットルボディーの下にある黒い円柱形の物です。内部のダイアフラムが破れる事で完全暖気後でもエアー量が多いのでエアー吸い状態になっていると思います。パソコン等不慣れですので上手く説明できなくてすみません。家が近ければ直接説明したい位です。あくまでも私の車はエアーバルブ(エアーレギュレーター)の不具合でした。今現在はエアーバルブは殺している状態です。  

アイドリング

 投稿者:ミゾ  投稿日:2016年 5月20日(金)22時07分30秒
  投稿ありがとうございます! その後、スロットルユニットの清掃行ったら逆に またアイドリングが上がり困っていました。。 さて、エアーバルブとの事ですが、申し訳ありません、具体的にわかる範囲でお教え頂けると幸いです。   

アイドリング

 投稿者:Saitamajapan  投稿日:2016年 5月20日(金)21時24分38秒
  アイドリングが下がらないとの事ですが、多分エアーバルブの不具合だと思います。私の車もあなたのお車と同じ症状が出ました。内部のダイアフラムがダメになったのだと思います。参考までに。  

アイドリング

 投稿者:ミゾ  投稿日:2016年 5月 3日(火)09時34分13秒
  たいへんご無沙汰しています、久々すぎて投稿者ネームも忘れてちゃいました・・・。
さて、我が家のジャパンも元気に走っていますが、最近アイドリングが高く気になっています。
ノーマルのL20ETになります。 スロットルボディのアイドルスクリューは、目いっぱい下げてで1100rpm 位です。 インマニのエアの吸い込みは、軽く見た限りでは無いようです。
すいません、言い忘れましたがミッションはATです(Dレンジで停車すると900rpm位)
暖気時のアイドルが高いのは、以前からでしたが、落ち着いてからも1000は超えているので
気になっています。
サンデー整備士程度の知識でスイマセン、調整方法、他、確認方法 ご存じな方いましたら
教えてください。  グーグルで調べても中々解決しません、、
 

お疲れ様でした。

 投稿者:toko  投稿日:2016年 2月12日(金)12時50分14秒
  昨日は、お疲れ様でした。
また、お会いできてよかったです。
todayもMAXさんらしい仕上がりっぷりでしたね。
次回は1年後かもですが、今後ともよろしくお願いいたします。
 

雨漏り

 投稿者:toko  投稿日:2015年 4月 5日(日)08時39分17秒
  雨漏りはワイパーカウルの中に溜まった水が抜けず、フードリッジとバルクヘッドとの継ぎ目が腐って室内に水が入ったことが原因でした。(←乗らな過ぎて水が切れない?)鈑金作業はダッシュ盤、Fフェンダーをはずしそれぞれ中を切開し腐ったところを切って新しい鉄板を張るというものでした。  

シャフトブーツ

 投稿者:ヒロ  投稿日:2015年 2月14日(土)18時57分8秒
  ジャパンターボとR30ドライブシャフトブーツ違いはあるのでしょうか?
 

ジャパンターボドライブシャフトブーツ

 投稿者:ヒロ  投稿日:2015年 2月10日(火)12時12分20秒
  ドライブシャフトのブーツはどうされてますか?
アドバイスお願いします。
 

質問

 投稿者:かっぱ  投稿日:2015年 1月17日(土)15時26分15秒
  2ドア、4ドアのマフラーは共通でしょうか?ご存じの方、情報をお願いします。

http://0bbs.jp/SKYLINE/

 

リビルトラジエーター

 投稿者:いわきラジエーター  投稿日:2014年11月 2日(日)11時59分7秒
  やっと手にいれました。
スカイラインジャパンのラジエーターの修理が続きましたので、なんとか中古のラジエーターを手にいれ愛好家の方へリビルトラジエーターの提供ができないかと探しまくりましたら、やっとめぐり合うことができました。ラジエーターで気になることがありましたらお声かけください。
弊社は国内最大在庫のリビルトラジエーター保有会社です。皆様のご不便解消のお役にたてたら幸いです。

http://www.iwaki-radiator.com

 

雨漏り

 投稿者:toko  投稿日:2014年10月15日(水)18時43分36秒
  今回の台風で、新たな雨漏りの痕跡が発見されました。
一つは運転席側フロアマットが湿っておりました。ウインドシールドのシールではなく、運転席側Aピラーにつたった水が浸入したようです。
もう一つは助手席側内張り下のカットパイルが濡れていました。ドアの内側の防水シートは切れてませんでしたので、どこから水が入ったかわかりません。
ウエザーストリップももうないですし、どうやって修理したらよいかわかりません。
どなたかご教示いただけますでしょうか?(56年式の4ドアのジャパンです。)
 

mm様

 投稿者:ワイスカ  投稿日:2014年 8月13日(水)11時06分35秒
  純正をお探しなのでしょうか?
純正に拘らず流用するのはいかがでしょうか?

私はZ31のものを流用しています。
 

ジャパン燃料ポンプ

 投稿者:mm  投稿日:2014年 8月13日(水)01時05分20秒
  ジャパン燃料ポンプを探しています
何か教えて頂けないでしょうか?主人の車ですが探せとキレられています泣
 

HGC211リレーについて

 投稿者:タカです。  投稿日:2013年 8月 9日(金)00時42分38秒
  初めまして先日211を購入しました。レストアベースです。それで、燃料ポンプがうがかなかったのですが、直で電気通したら動きました。その後配線をおっていきイグニッション
の下のコネクターまで電気が来ていません。その先はばらさないと見れないので、その先どこに行っているのか知りたいのですが配線図が無く、困ってしまっています。そこでわかる方がいましたら、お聞きしたいのですがコネクターより先はヒューズの場所にあるリレーに行っているのでしょうか?その場合どのリレーかわかりますでしょうか?黒いリレーが4つ
茶色のリレーが2つあります。またそれ以外につながっているのでしょうか?わかる方ご指導よろしくお願い致します。
 

セルモーター

 投稿者:ヒロ  投稿日:2013年 5月31日(金)19時27分9秒
  20ターボですが、セルモーターを流用できる情報がありましたら
教えていただきたいのですが。
 

シートのへたり

 投稿者:toko  投稿日:2013年 5月 2日(木)18時56分28秒
   今のジャパンは購入後27年を経過しているのですが、2年くらいまでリアシートをほとんど使っていませんでした。
 ところが、この2年ほどで座面がだいぶへたってしまい、あまり座っていられなくなってしまいました。(生地はそれなりにきれいなんですが・・・。)
 シート張替をしてくれるところはあっても表皮を張り替えるだけのようで、OHというか、へたりを改善するような修理はまったく聞いたことがないので困っています。
 どなたか心当たりがあればご教授いただけますでしょうか・・・。
 不躾ですが、よろしくお願いいたします。
 

残念でした

 投稿者:mizo.mizo  投稿日:2013年 2月11日(月)09時46分24秒
  そうですか・・・残念です。  聞いてみたい事など、あったんですがね。 もう少し早く投稿していればよかったです。  横浜あたりでは、めっきりジャパンとすれ違わなくなりましたー      致命的なトラブルに遭わない限り乗り続けようと思っています。これを機会にこの掲示板に登場させて頂きます、よろしくお願いします!  

2月11日のミーティング

 投稿者:MAX  投稿日:2013年 2月11日(月)02時37分25秒
  ほとんど存在の無い管理人です。
最近はトゥデイもなくて車は家のステップワゴンと会社のセレナばっかりです。
たまにはマニュアル車に乗りたいなぁ~。


>mizo.mizoさん
 大々的な告知は無かったようですが、10日に都筑PAでこっそり集まりがあったようです。
 とまやんさんも体調を崩しているようで参加できないため、
 代理の方が分かる人たちに呼びかけたようです。
 もう以前のような大きなイベントはできなくなってるみたいですね。

 私も今回は顔を出すつもりだったんですが、10~12日まで出張になってしまって・・・。

 連絡が遅くなって申し訳なかったです。
 来年も何かしらのイベントがあると思うので是非よろしくお願いします。

 

ミーティング?

 投稿者:mizo.mizo  投稿日:2013年 2月 9日(土)14時28分2秒
  久しぶりに、投稿します。
今年は、2月11日のミーティングは無いのでしょうか?
情報が探せなくて...。
我が家の4ドアジャパンAT/ESは、今日も元気に走っています。
 

フューエルキャップ

 投稿者:ヒロ  投稿日:2013年 2月 9日(土)12時26分56秒
  超遅くなりました。
新品購入後、キーのみ差し替えよみがえりました!
色々ありがとうございました。
パッキン交換も挑戦しましたが、キーのOリングが上手く行かず
キーの回りが悪く泣く泣く交換になりました。
部品の入手がますます大変になってきました
 

オルターネーター

 投稿者:toko  投稿日:2013年 1月16日(水)19時17分6秒
  1年半くらい前にオルターネーターがパンクし、黒いものに交換しました。
でも、あまり充電してくれません。300キロも走ってません・・・。車自体のハーネスも古くなっていますが、電装品ハズレを引くことが多い気がします。
みなさんはどうされてますか?
 

訂正

 投稿者:R431  投稿日:2012年10月18日(木)23時45分30秒
  燃料キャップのカギ部分は簡単に外せました。滝汗
キャップ裏側の中央部分に入っているОリングの奥にワッシャが入っていて
それを外したら突起が見えますのでそれを押してやったら
簡単に外れました・・・。
まだまだ勉強が足りません・・・反省
 

続フューエルキャップ

 投稿者:Route431  投稿日:2012年10月18日(木)23時18分15秒
  燃料キャップのキー部分は機能的に考えると簡単に外れては困る部分なので
外すのはしんどい(不可能?)ような気がします。
一度キャップをサンダーでブッタ斬ってどういう風になっているか見てみたいものです。
パッキンやОリングは耐ガソリン性の物でないと溶ける恐れがあります。
当たり前ですが・・・
ちなみにОリングはキャップ裏側の中央部に隠れて装着されております。
 

燃料キャップのキー

 投稿者:ヒロ  投稿日:2012年10月10日(水)10時34分13秒
  燃料キャップのキーシリンダーは差し替え可能でしょうか?
どちらか教えてください。
 

燃料キャップからの漏れ

 投稿者:ヒロ  投稿日:2012年10月 7日(日)16時51分15秒
  自分の車両も、めでたく漏れ出しました。
純正のパッキンは出ないようですが、汎用シートをカットして使おうと思いますが
上手く行くでしょうか?折り返しが出来そうにないのですが・・・。
中にもうひとつOーリングがあるみたいですが、ばらし方が分かりません。
誰か知っていましたらおねがいします。
 

排気漏れその後

 投稿者:toko  投稿日:2012年 6月11日(月)08時13分34秒
  鼻血号のエンジン不調の原因はやはりバルブシートでした・・・。(4か月も放置プレイでしたが、路上復帰しました。)  

フューエルフィラーキャップ

 投稿者:R431  投稿日:2012年 4月 8日(日)21時24分18秒
  >MAXさま

毎度ご無沙汰しております。汗
燃料キャップはジャパンのウィークポイントの一つですねー。
私はジャパン以外知らないですが、キャップにカギが付いている車は油断禁物です。笑
大きいパッキンだけ変えて小さいОリングを見過ごしている場合もあると思われます。
アニメは宮崎駿監督作品が好きですが他はあまり見ないですねぇ。
最近まで初音ミクをアニメのキャラクターだと思ってました。爆笑
 

給油キャップ

 投稿者:54EX  投稿日:2012年 4月 5日(木)19時25分56秒
  キャップの件でいろいろ情報ありがとうございます。
部販から出るとか30スカイラインのが流用可能とか教えていただいて参考になりました。早速行動してみます!
 

燃料キャップ

 投稿者:MAX@管理人  投稿日:2012年 4月 4日(水)22時50分32秒
  >Route431さん
フォローありがとうございます!
ここで言う事じゃないのかも知れませんがマイミクになってください。
最近はアニヲタ街道まっしぐらなMAXです(爆)
「鋼鉄少女」で通じるかな?


>54EXさん
Route431さん情報で新品が入手できるのですね。
ちなみにR30の燃料キャップが使えるそうです。
カギは使えませんが・・・。
 

燃料キャップ

 投稿者:Route431  投稿日:2012年 4月 3日(火)20時47分22秒
  >54EXさま
はじめまして。
某コミュニティサイトではどのような回答があったかは知りませんが
私の場合は新品が部販からまだ出ましたので去年新品を購入しました。
こちらのリンクにもありますオモテさんところが
ヤフオクで新品のキャップを出品されてますので
少し高いですが迷わず新品を購入されたほうがよいと思います。
売れてしまっていた場合は問い合わせすればまだあるかもしれません。
分解するときはねじ山を壊さないように注意してください。
カギとキャップを再利用する場合は中のОリングを取り出して
綺麗にしてから組み替えればよいと思います。
一度変えておけば当分は安心して乗れると思います。
 

給油口

 投稿者:54EX  投稿日:2012年 3月22日(木)21時36分54秒
  某コミュニティサイトにも同じ質問をしたのですが自分の車の給油口、キーシリンダー部分から燃料漏れを起こしてます。給油口を分解してOリングを交換する必要があるそうですが給油口の分解に注意点やコツなどあるのでしょうか?旧車初心者なので失敗が怖くて…。
また、キーシリンダーの有無は別としてジャパンに流用(代用?)出来る給油口とかご存知ありませんか?御意見よろしくお願いします。
 

排気漏れ・・・

 投稿者:toko  投稿日:2012年 3月19日(月)13時01分7秒
  最近、吹けが悪く、走っていてもエンジンがドスドスいっているので、プラグを開けてみると、1番のプラグが黒く湿った状態でした。
また、EXマ二の1番のボルトが折れており、排気漏れもしているようです・・・。
バルブシートも疑うべきなのでしょうか・・・。
 

おもらし?

 投稿者:ヒロ  投稿日:2012年 1月 8日(日)17時49分47秒
  さっそくですが、L型ターボに乗っていますが昨日ラジエターの口横のホースから
LLCが出てきていました。つまりかと思いラジエターの水をしたから抜くと冷たい水が出てきて、1・2分後熱湯が出てきました、最後まで抜いた後コックを閉めて水をいっぱいまで入れて、エンジンをかけて一時すると水が減り1.5?ほど補給しましたが、ロアホースが中々温もりません、ですがヒーターはきき、水温も半分でいつものところで安定しています。
サーモ、ラジエターキャップは5年ほど前、ウォーターポンプは10年前後に交換しています。
アッパー、ヒーターホース二本は熱く、ロアはエンジン側だけがぼんやり温い感じです。
ラジエターキャップも怪しいでしょうか?どちらかお助け願います。
 

ご無沙汰しています

 投稿者:ショートバウンド  投稿日:2012年 1月 1日(日)23時29分16秒
  あけましておめでとうございます。
ご迷惑かけっぱなしですが、今年もよろしくお願いいたします。
JOYエンジンの件でメール送りましたのでまた確認して戴けたら幸いです。
HP大変ですけど頑張って下さいね!楽しみにしています★
 

新年

 投稿者:MAX@管理人  投稿日:2012年 1月 1日(日)00時39分48秒
  あけましておめでとうございます!
ほとんど放置になってしまっていますが、
今年もよろしくお願いします。

今は30年以上前のバイク乗りになってます。
近々バイクコーナーを更新しますのでよろしくお願いします。
少しレアなバイクかも?
 

Fバンパー

 投稿者:toko  投稿日:2011年11月 1日(火)18時38分27秒
   MAXさん、みなさんこんにちわ。
 鼻血号は先日の台風でだいぶ痛めつけられました。(海沿い・露天駐車のため)
 モール等樹脂ものの外装・内装部品のひび割れもだいぶ進行していますが、なんとか生きながらえています。
 先日、自宅の駐車場でどこかの車に当て逃げされたらしく、Fバンパーが歪んでしまいました。(おそらく止まる寸前で止まり切れずに当たった模様。カバーをかけているのでわかんなかったのかと。)
 もちろんバンパーの予備などもっているわけもなく、電信柱にタイダウンをかけて引っ張ってなんとなく目立たなくするのがやっとでした。
 年々ぼろになっていくのが忍びないのですが、生涯現役を目指したいと思います。(部品ないけど。)
 
 

探してます。

 投稿者:二代目メール  投稿日:2011年 7月30日(土)11時22分21秒
  56年のジャパンに乗ってます。

ヒーターホースとパワステキット探しています。
何かいい情報あったら教えてください。
 

おるたねた

 投稿者:toko  投稿日:2011年 7月26日(火)19時43分4秒
   MAXさん、お元気ですか?トゥディの方は地震で大変なようですが、その後、完成に近付いているのでしょうか?
 さて、先日、鼻血号の足回りのブッシュ類を交換しようと、整備工場に預けました。しかし、翌日工場内でバッテリー上がり(すっからかんに!)してしまいました。
 電流を調べていただいたところ、オルタネータ―から電気が漏れているとのこと。3年前にスターターと一緒にリンク品に付け替えたのですが、それが悪さしていると。発電しているだけにたちが悪いですな・・・。バッテリーについているモニターは異常なしだったので、騙されました。(そんなもんだ)
 ちなみに1番の排気マニのボルトも折れていたようです。
 暑い夏は車に酷な季節です。オルタもバッテリーもパンクしたのだと思っています。みなさんも、注意してくださいね!
 

セルモーター・ミッション・デフ

 投稿者:ヒロ  投稿日:2011年 6月28日(火)21時00分3秒
  セルはターボ、ノンターボも一緒でしょうか?
デフオイル・ミッション交換方法、良いオイル等ございましたら
教えてください。
 

ミッションへ載せ替え

 投稿者:No.13メール  投稿日:2011年 6月28日(火)15時01分16秒
  はじめまして。今月から54年式4DrジャパンのAT車に乗り始めましたが、ミッションに載せ替えようと思っています。費用などどのくらいかかるものか全くわからないので教えてください。よろしくお願い致します。  

4枚ジャパンに収まる限界のホイール

 投稿者:ゆうちゃん  投稿日:2011年 6月23日(木)21時17分54秒
  はじめまして!
4ドアジャパン乗りのゆうちゃんというものです。
レストアベースとして兄から10年放置もののジャパンを譲ってもらい、それをレストアしつつ乗っているのですが、今までSSRスターブライトとホシノインパルを履いて夏冬で履き替えているのですが、ともに7Jでした。
今回お金も余裕ができ、前から憧れだったテクノファントムを履こうと思いたったんですが、せっかくのホイールなんで妥協しないで限界まで太いホイールを履こうと思っています。
オーバーフェンダーはつけないのが僕の譲れないところなので(^^;)爪カットのみで入る限界のホイールを経験のある皆さんに知恵を頂たいと思います。
 

HR30のヘッド流用?

 投稿者:MAX@管理人  投稿日:2011年 5月28日(土)00時58分55秒
  >クリフトさん
 ようこそいらっしゃいました!
 なるほど、ライナー問題ですね。
 ジャパンの持病の一つですが、HR30エンジンに換装する人が多いです。
 HR30ヘッドはジャパンブロックにそのまま載りますし、
 もちろんイン/エキマニもそのままポン載せ可能です。
 注意しないといけないのはヘッドボルトとマニホールドスタッドボルトは必ず新品にしてくださいね。
 後々後悔しないためにも必要な出資と思ってください。
 ガスケット類もキレイに剥がして新品を組み込んでくださいね。
 では頑張ってください!
 結果報告お待ちしてます。

 

hr30ヘッドについて

 投稿者:クリフトメール  投稿日:2011年 5月23日(月)23時17分27秒
  ホームページを見させていただきました、当方ジャパンはライナーがついに欠けて、
タービンを直撃しました、ブロックはそのままでhr30のヘッドを載せようとして
おります、hr30ヘッドにジャパンのインマニ、エキマニは取り付け可能でしょうか?
もしよろしければご回答下さいませ。
 

遅くなりましたが・・・

 投稿者:423  投稿日:2011年 4月18日(月)23時34分33秒
  MAXさま
昨年の夏に、ジャパンのラジエーターの件でご相談させていただき、
ご提案までいただいており申し訳ございませんでした。
遅くなりましたが、改めてお礼を申し上げます。

結局のところラジエーター屋さんでコア増しを行い、容量UPで放熱を稼ぎました。結局は、水垢がたまって流れが悪くなっているのが一番の原因だったようですね。あまり水道水ばかり使ってないで、純水を使うとか、まめにクーラント交換しなきゃだめですね。

 

こんな時に・・・。

 投稿者:ヒロ  投稿日:2011年 4月16日(土)06時57分7秒
  211ターボのミッション、デフのオイルの交換要領、適量、いい銘柄等
どなたか、アドバイスお願いします。
こんなときにとは思うのですが。
 

レッドGTさん

 投稿者:MAX@管理人  投稿日:2011年 4月 3日(日)23時03分12秒
  ナオキさん
遅くなりましたが、
レッドGTさんは無事だそうです。
ただ、ご自宅が跡形もなく流されて留守番をしていたお婆さんが行方不明とのこと(3/16の情報)
現在は電気、水道ともに復旧して工場で暮らしているそうです。

私のトゥデイは全塗装が完了して組み付け待ちだったのだそうですが、
地震でリジッドラックが外れて燃料タンクに穴をあけてドアを傷つけてしまったということです。
帰ってくるのはしばらく先になりそうです。

先日妻がシエンタで事故って廃車になったので車を探してもらってます。
少しでもレッドGTさんの売り上げに貢献できればなって思います。

 

東北関東大震災

 投稿者:ナオキ  投稿日:2011年 3月18日(金)17時21分9秒
  MAXさん、ご無沙汰しております。

ここ二年~三年位は引っ越しや何やらで、インターネットも接続せず、携帯ばかりをいじっており、書き込みが出来ずにおりました。

今回は携帯でこちらを発見し、書き込みにチャレンジしております。



今回の震災につきましては関東地方の方々も大変酷い思いをしていると思いますが、こちら山形も燃料不足や避難民の方々が沢山いらしてボランティアの方の力に助けられ感謝いたしております。

今回の書き込みのメインは我々の仲間である、宮城のレッドGTさんと連絡が取れないので、こちらに書き込みをさせていただきました。

万が一、レッドGTさんがこちらの掲示板に気がついてくれると嬉しいんですが…とにかく心配です。
 

結局・・・

 投稿者:toko  投稿日:2011年 2月15日(火)23時13分18秒
  BBSホィール1本ずつOHしています。(なぜならスペアは4本ないからです。)ただいま3本目です。1本あたり1カ月かかっているので、4月にならないと完成しません・・・。  

また不具合が・・・

 投稿者:toko  投稿日:2010年12月27日(月)18時51分36秒
  MAXさんお元気ですか?
Aピラーのモールはかけたままの鼻血号です。先日、黒いところは黒光ってくれれば見られるようになるかと、バンパーの両脇についているゴム(?)ポリメイト的なものを塗布・・・
したら、ゴムの淵がぽろぽろでした・・・。やはり樹脂ものは30年も経過すれば粉々になるなと思い、タイヤを見たところ空気が(窒素が)漏れて(?)いるようでした。
 結果的にはアルミホィールの腐食によるものでした。しかたなく、新車当時からトランクに格納されていたスペアタイヤを装着しております。必然的に出動回数が減り、他の所への傷みも激しくなるかもですが、なんとか生きながらえさせようと思っております。
 MAXさん、ジャパンの維持に苦労しつつも、可愛がっている掲示板の皆さん、よいお年を!!
 

皆様へ・・・。

 投稿者:夢のスカGターボ  投稿日:2010年11月12日(金)21時22分7秒
  数日前に車が無事に戻りまして・・・とにかくホッとしております。
が、事故の遭遇する前に比べてアクセルが踏めなくなりました。
「覚悟は出来ておりました」好きだけでは乗れない重さを凄く感じております。
神経を摩り減らして乗っております。
とにかく無事に解決に向かっております。どんな車でも同じです事故は
お互いに不幸になるだけです。
 私もそうですが部品調達が厳しい車両で御座いますので皆様方も
 暮れに入り年を越えますので特に事故だけは本当にご注意されて頂きたく思います。
 有り難う御座いました・・・・。
 

Aピラーのモール

 投稿者:toko  投稿日:2010年10月21日(木)21時14分35秒
  こんばんわ。鼻血号です。
Aピラーのモールがカケテしまいましたが、まだ元気に走っています。
でも、よく見たら首の皮一枚な感じです。

皆さんのジャパンはどうですか?運転席側のアンテナがついている方のモールの黒い樹脂部分です。セダンとハードトップでは形状が違うんですな(泣)

MAX号はいまどんなですか?
 

どうも有り難う御座います

 投稿者:夢のスカGターボ  投稿日:2010年10月16日(土)20時04分54秒
   お返事どうも有り難う御座います。何らかの適正な処置を致します。
 どげんかせんといかんと思います修理させて頂いて下さるのは当然の事です。
 車が余分に置けますので最悪の場合 胴体保存も検討した上
 足となる素晴らしいスカイラインを手に入れます。
 やってみようと思います。「経験が御座いますので」外国には渡さないですよ。
 

大変でしたね

 投稿者:龍太郎  投稿日:2010年10月16日(土)12時17分26秒
  はじめまして。
GC10を28年、うち現在乗っている2台目を25年乗っています。
2年前から妻の買い物用に55年式のPC211にも乗っています。
夢のスカGターボさんは本当に大変な目に遭われましたね。心中お察しします。
でも、不幸中の幸いというか、100/0の過失割合で、なおかつ相手側に保険担当者がかなり誠意ある模様。一番心配なのは体ですが・・・
たぶんそんな親身になってくれるアジャスターは珍しいと思います。
古い車だと、一方的に壊されたにもかかわらず「古くて査定つかないから10万円」なんてことを平気でほざく輩もいたなんて話を聞いたことがあります。
部品も何とかそろったということであれば、もう先は見えていると思います。
是非今後も可愛がって欲しいなと感じました。
 

ご無沙汰しております

 投稿者:夢のスカGターボ  投稿日:2010年10月16日(土)01時41分36秒
   僕の愛車「ターボGT-EX」が去る先月の15日に交差点にて信号停車中,後方の車両から
追突事故に遭いました。僕の身体は腰に元々から持病を持っており,頚椎腰椎捻挫に成ってしまい
10日間入院した後「年内は通院」という診断が出てしまいました。
リアバンパーが全損し左右テールのしたのモール部分にひびが入ってしまい。相手の保険会社の
車両アジャスターさんが僕のお知り合いの方でDR30の後期のオーナー様で

「熊本で2ドアのノーマル車両を現役でお乗りの方は貴方と数台しかもう居ないので
 目いっぱいの修理をしてあげたいから出来る限り所有してあげて下さいよ」との事で

 部品も一昨日やっと揃ったみたいなんですが「有り難いことです。」
 だいぶ修理が難航してる模様で、
 仮に修理できて身体もそれなりに治療出来たとしても
 正直申しますと「もうジャパンは僕の力ではこなせないと言う気持ちになっております。
 部品調達の多難さ・運転が日常生活でいかなる状態でも無事にこなせ維持が出来るのか・
 モチベーションが上がりません。

 それにそれに同じ車両をありがたいことにスカイラインを20年間で10台
 そのうちジャパンは今の車で5台であわせて13年間所有出来て・・・。
 もう良いかなという燃え尽きた気持ちも少し御座います。

 AT車のR33・34・V35の車両が目に止まります。
 スカイラインは止めたくないんですが「好きだから」
 ジャパンに乗れる人は「その車に対する熱い情熱が物凄くないと付き合えません」
 旧車は皆一緒なんですよね。

 お話が出来る方だけでも構いませんのでどなたかご意見頂きたく思います。
 1.2通でも構いませんので真剣なご意見お待ちしております。
 今のままだと車が帰ってきたとしても腰が引けて
 乗るのが非常に怖いです。
 

エアフロ

 投稿者:  投稿日:2010年10月 2日(土)12時25分56秒
  はじめましてGTターボに乗っていますが
さすがに経年変化に耐え切らず
エアフロが逝ってしまったみたいです
そこでどなたか流用について教えていただけないでしょうか?
(純正品ももう古いですからね)
 

こんばんわ~

 投稿者:I城のRYO  投稿日:2010年 9月 8日(水)23時00分22秒
  MAX様、皆様、お久し振りです。オヤジブルー号は11月で検切れ1年になりますが、来年早々に車検を受けるべくコチョコチョ直してます。5~8月にかけてアイドラアーム修理・タコ足交換・33GT-Rのメタル触媒導入・それに伴うFパイプとマフラーの製作・強化クラッチに交換&シフト廻りのブッシュ交換などを行いました。結果は以前よりもだいぶマシになり快適にもなりましたが、消音対策を目的としてやった触媒・マフラー関係は思いとは裏腹に以前より大きくなった気が・・・(笑)

余談ですが、マフラーについては某コブラ管を加工しましたが、過去にKPに付けてた時代の物に比較すると大幅にクオリティが落ちたといわざるを得ず、今回迷わず加工の対象にしました。ノーマル触媒の後ろから付けようと考えてる方は考え直した方がいいと思います。そのままでは長さが足りずつけられません。

それとシフト関係ではよく71C載せ換えが具合がいいと各方面で言われていますが、自分の場合はあまり感じません。ドラッグ等では必要かも知れませんが、今回自分のMTのシフトレバーブッシュを交換しただけで今までに感じた事の無いカッチリ感を得る事ができました。費用もそんなかからないし、載せ換えをする前に今のMTをしっかり見直す重要性を改めて痛感しましたね~。

オヤジブルー号はパワーチェックしても150PS位だと思います。それでも充分楽しいし手放す気もないのでこれからもくされ縁はつづくでしょう。

まだまだ暑い日が続くのでお体に気をつけてお過ごし下さい。ではでは^^
 

L20ET載せ替えの件

 投稿者:タック  投稿日:2010年 8月29日(日)22時39分54秒
  お久し振りで御座います。
昨年L20ET載せ替えの件で、お世話になりました。
お店のやる気が出るまで時間がかかり、やっと昨日作業終了し返って来ました。
載せ替えしたエンジンも予想以上に程度が良く、最終型は別物の様でした!!
夢のスカGターボ様、R431様、MAX@管理人様、この場をお借りし厚くお礼申し上げます!!
それにしても調子が良くなると、どこまででも走りたくなりますネ~♪

http://blogs.yahoo.co.jp/htacr33/MYBLOG/yblog.html

 

ラジエーター

 投稿者:MAX@管理人メール  投稿日:2010年 8月 4日(水)01時32分19秒
  >423さん
 ようこそいらっしゃいました!
 なかなか良いところに目を付けましたね。
 S13シルビアのラジエーターは私も試してみようと思って入手しました。
 もうジャパンがないので確認のしようもないのですがまだ持っています。
 もしよろしければ送料をご負担いただければ送りますがいかがでしょう?
 固定方法や配管を考えなければならないと思いますが、試してみる価値はありそうです。

 ちなみに私のジャパンには初期型シーマ(VG30DET搭載車)のラジエーターを付けていました。
 薄くて軽くてなかなか良かったです。
 配管や固定は苦労しましたけど・・・。
 あと、リザーブタンクを付けたり
 ノンターボ車ならジャパンターボ用の8枚羽根ファンの流用も有効だと思いますよ。

 それとファンシュラウドは外しちゃダメですよ。
 アイドリングや渋滞の時に熱が抜けないです。
 

(無題)

 投稿者:423  投稿日:2010年 7月30日(金)00時54分1秒
  はじめまして。大阪で4Drジャパンに乗ってる者です。
最近の夏の暑さに水温が付いていけず、この季節水温計とにらめっこしながら運転しています。なんとか対策を打ちたいと思っているのですが、他の車種のラジエータを流用して容量UPできるのでしょうか?個人的にはS13シルビアがいけそうな感じがするのですが・・・
 

返信ありがとうございます

 投稿者:nappi  投稿日:2010年 7月 6日(火)02時06分5秒
  >神話街道R431さん

情報ありがとうございます。
確かに写真のものですが、私のものとは大違いですね。
ASSY交換しかないのはつらいですが、R30も同じとなると
希望が持てます。

私も調べまして、
230ローレルではブーツのみの設定を発見しましたが、
まず製廃でしょうね・・・

結局、昨日外してみて3分割になってしまった(泣)こともあり、
ビニテぐるぐる巻きで無理やり修復しました。
意外と形になったので、探している間はこれで我慢します。
 

サイドブレーキ

 投稿者:神話街道R431  投稿日:2010年 7月 5日(月)23時34分20秒
  nappiさま
はじめまして。ルート431と申します。
ジャパンターボという事なので添付した画像と同じ形態になると思います。
これが破れると厄介ですね。
R30が同じ物を使っていますのでAss'yで使用出来ます。
ジャパンのものより手に入りやすいかもしれません。
ただしグリップ部はグレード等により違うかもしれませんので
注意してください。拘らなければ問題無いですが・・・。
中古の場合は破れている可能性もありますので
よく確認して購入された方が無難です。
ちなみに初期車やバン一部のTIは違うタイプのものが使われていますので
要注意です。互換性はありません。
ジャパンターボかわいがってあげてください。
 

はじめまして

 投稿者:nappi  投稿日:2010年 7月 4日(日)00時55分5秒
  はじめて投稿します。

半年ほど前に憧れのジャパンターボを手に入れたのですが、
最近、下回りのゴム部品の劣化に悩んでおります。
ブーツ類の破れ、ブッシュのヒビなど
きりがありません。

足回りのブーツはモノタロウで見つけて交換できました。
ロアアームボールジョイントブーツ:DC-1315
タイロッドジョイントブーツ:DC-1112A
メーカはいずれも大野ゴムでした。

しかし、サイドブレーキのブーツは皆さんどのように
対処しているのでしょうか?
パーツリスト上ではレバー部のASSYしか設定がありません。
私のジャパンは、前オーナーさんが苦労して補修したにも関わらず
ブーツが真っ二つになっています。

流用や修繕方法など、どなたかご存知であれば、
教えて下さい。よろしくお願いします。
 

最近は・・・

 投稿者:ヒロ  投稿日:2010年 6月 3日(木)06時43分14秒
  最近は少し暖かくなり旧車もチラホラ・・・
北九州でのジャパン乗りは、少ないのかな?
近くでミーティングがあればいいんですけど。
 

管理人さんへ

 投稿者:Yuyaメール  投稿日:2010年 4月15日(木)23時20分50秒
  管理人さん、早速のお返事ありがとうございます☆

リアのノーマルスプリングでOKなんです☆
もし売っていただけるとしたら、おいくらぐらいで売っていただけますでしょうか??

できれば格安だとありがたいのですが…(^_^;)笑
 

サススプリングの件

 投稿者:MAX@管理人  投稿日:2010年 4月14日(水)22時57分50秒
  長らく放置になったままですみません>おおる

>Yuyaさん
 ようこそいらっしゃいました!
 処分市に出ているサススプリングですが、一般的な汎用の直巻サスです。
 車高調整式のショックと組み合わせて使うモノですね。
 もちろんこのままではジャパンの標準形状ショックには使えません。
 純正のリヤショック&サススプリングなら持っていますが、
 強化タイプのスプリングが欲しいのですよね?
 

はじめまして☆

 投稿者:Yuyaメール  投稿日:2010年 4月11日(日)00時03分6秒
  突然の投稿失礼いたします。
三重でジャパン後期4枚に乗っている者です☆

早速で申し訳ありません(@_@;)
MAXさんの当ホームページの【処分市】のところにあるスプリングは、ジャパンのリアのスプリングでしょうか??

もしそうであれば、売っていただくことは出来ないでしょうか??
お返事、お待ちしておりますm(__)m
 

遅れてすいません。

 投稿者:y-skyline  投稿日:2010年 3月 6日(土)12時17分21秒
  お返事ありがとうございました。
VIPカー・・・セルシオあたりですか?
自分はあの系統の車、
全く好きにはなれないんですよ。
個性ないし、弄り甲斐もなさそうで。

自動車関係のお仕事、憧れますね。
自分も是非、車に関れるような職に就きたいです!

何かあれば・・・
はい、またそのときはよろしくお願いします。

☆from y-skyline☆
 

ジャパン

 投稿者:ヒロ  投稿日:2010年 2月28日(日)20時32分34秒
  ジャパンに乗れることを祈っています。
車が好きで、セルシオ、シーマ、マジェスタとVIPカーや
フェアレディーZも乗りましたが、やっぱり昭和車が最高ですね^^!
ハイソカーは1年ともちません、すぐ飽きる上に、購入時はかなり高額で・・・。
仕事で自動車整備おもに板金塗装やっています。みんなのジャパンのヒロ号が愛車です。
TN360、230グロリア、クジラクラウンも乗りました、230はレストア待ちで冬眠中!
自分の事ばっかですみません・・・。
また何かあれば^^!
 

返信ありがとうございます!

 投稿者:y-skyline  投稿日:2010年 2月25日(木)20時43分21秒
  >ヒロさん
はじめまして。
返信ありがとうございました。
うれしくてうれしくて・・・
とても参考になりました!

前期パーツ、やはり高いですよね
前回投稿させていただいてからも
色んなサイトやお店屋さんをネットで探し回ってましたが
中々見つからないです。

でもやっぱりヒロさんの言う通りかも知れないですね!
雑誌とかでは前期&前期仕様の方がよく取り上げられていますが
後期には前期に無い良さを持ってますしね。
それに、角目だからウチのジャパンであって
前期仕様の想像してみたりしましたが、
角目であるからこそウチのジャパンで
前期仕様にしてしまうと別の子・・・
見たいな感じで。。。
やっぱり後期顔の方が落ち着きますね。

なので前期仕様は余裕があればってことで
後期の良さをもっと引き出してあげれるような
今はそんな風になりたいと思っています。

活動されている地域が少し遠いですが
免許とって、もし
ジャパンに乗れる日が来たら
そのときはよろしくおねがいします!

http://ameblo.jp/y-skyline/theme-10018562517.html

 

前期の件?

 投稿者:ヒロ  投稿日:2010年 2月25日(木)19時10分2秒
  自分はスカイラインで言えばハコスカ最終方くらいの年ですが
中学からジャパンが好きで10年くらい前に倉庫で眠るワンオーナー55ジャパンターボ4ドアを購入しました。それからレストアを3年ほど前レストアしました。
自分も前期使用を考えた事もありましたが、結局後期は後期で乗るのが一番とおもい
結局辞めました・・・。
相場ですがけっこうしますよ。程度次第では前後ろでバンパーまで替えると、うん十万なるんじゃないかな?
力になれなくてすみません。もし身近で見つかれば投稿しますね。
早くなれて譲ってもらえれば良いですね^^!その時は語り合いましょうね!
 

はじめまして

 投稿者:y-skyline  投稿日:2010年 2月11日(木)17時12分43秒
  はじめまして
お世話になります。
現在高2の者ですが場違いなのは分かってます。
でも真剣なんです。

ちなみに父が角目4枚ジャパンに乗っています。
もう少ししたら免許も取れる年なので
ほぼ無理に等しいですが、
運転に慣れたらジャパン譲ってもらえないかなぁとか考えています。
角目顔の方がウチのジャパンらしくて好きなのですが
一度は丸目顔にもしてみたいと思っています。

そこでお願いがあるのですが、
今、丸目ジャパンのライト枠、グリル、フロントモール
を探しています。
バンパーもあれば幸いですが、とにかく今は顔です。
相場がどの程度なのかもはっきり知らないです。
オクでもちらほら出てますが手の届くような額ではありません。
やはり2-3万の資金では厳しいのでしょうか?
教えていただけるとうれしいです。
それと、京都八幡の解体屋も行ってみたいですがお目当てのジャパンがいらっしゃるかどうか(ちなみに自分は兵庫県の加古川です)

グリル、ライト枠、フロントモール
どなたか情報お持ちの方
大きな損傷等なければどんな物でも構いません。
とにかく情報が欲しいです。
厚かましいお願い、長々と失礼しました。
よろしくおねがいします。

http://ameblo.jp/y-skyline/

 

鼻血

 投稿者:toko  投稿日:2010年 2月 6日(土)10時48分6秒
  MAXさんにお会いできるかと楽しみにしていたのですが・・・
・・・今井美樹号がないって??車ないって??もしや排ガス・ガソリン枯渇とは関係ないエコな、環境コンシャスな生活をされていられるのですか・・・(@_@;)・・・な、わけないですよね・・・。
 

落胆

 投稿者:MAX@管理できてない管理人  投稿日:2010年 2月 4日(木)23時12分48秒
  今年の2月13日はケンメリ・ジャパンミーティング。
いつもいつも何でミーティングのある日に限って子供のエレクトーン発表会があるんだっ!
去年までは2月11日だったのに・・・。

でも、もうトゥデイも無いし・・・。
車・・・無いし・・・(涙)
 

鼻血

 投稿者:toko  投稿日:2009年12月 8日(火)21時41分50秒
  MAXさんごぶさたしております。鼻血号ownerでございます。HP移転に気付かず、疎遠になっておりましたが、お元気でしょうか?todayは頑張って爆走していますでしょうか?鼻血号も昨年9月に国道16号金沢八景駅付近でヒーターホース破裂!!ク―ラント放水というパフォーマンスをしてくださいましたが、ムリ繰りホースをバイパスさせ帰還した、なんてこともありましたが、今もそこそこ動いております。(ヒーターホースは当時もののニチラ製ターボ用は出ましたが、そもそもL28のジャパンなどはなく、L28の230ローレルで代用しました)
 また、折を見て書き込みします。よろしくお願いいたします。
 

ガスの件

 投稿者:ヒロ  投稿日:2009年12月 3日(木)06時52分7秒
  R431さん、ありがとうございました。
昨日、低圧から約半分入れてからエンジン回し残り分を入れました。
残りは近いうちに入れようと思っています。泣・・・検切れ・・・

また何かのときは宜しくお願いします。
 

ガス&ワイヤー

 投稿者:R431  投稿日:2009年12月 2日(水)21時01分27秒
  エアコンガスは低圧側から入れることで間違い無いと思います。
要領書によりますと、
約半缶入った所で一旦中断してガス漏れを点検。
漏れが無いようなら残りを封入。
1缶目を封入する時はエンジンを回さない。
2缶目を封入する時はエンジンを始動し(約1000rpm)
エアコントロールレバーをCOOL
ヒートコントロールレバーをCOLD
ファンスイッチを3の位置にする。
(後期の場合はA/CスイッチON)
3缶目を封入しながらリキタン上部のサイトグラスで状態をチェックする。
とのことです。
サイドブレーキワイヤーを扱っている業者は流石に分かりません。
ではお邪魔しました。
 

エアコンガスの入れ方

 投稿者:ヒロ  投稿日:2009年12月 2日(水)11時24分38秒
  エアコンガスを入れようと思うのですが、真空びきした上で低圧からと言われたのですが
高圧が先じゃないでいいのでしょうか?誰かご指導宜しくお願いします。
 

はじめまして

 投稿者:きゅう  投稿日:2009年11月15日(日)16時45分5秒
  はじめまして。大変お手数ですが教えて下さい。
事情があってジャパンのサイドブレーキワイヤーを探しています。
日産純正では在庫なしでした。取り扱っている業者さんがあったら
教えて下さい。よろしくお願い致します。
 

お久しぶりですう~

 投稿者:I城のRYO  投稿日:2009年10月26日(月)01時54分1秒
  MAX様、皆様、お久しぶりでございます。

諸々の事情により、オヤジブル-号は10月いっぱいで検切れ放置状態確定になりました。

代わりに86世代の赤いスポ-ツセダンがやってきました。15年位前、筑波の山をブンブン走り回っていた事を懐かしく思い出します。

自分の体の事、家族の看護の事などが重なり8月から休職になった為、収入が激減。正直車どころではないのですが、開き直ってボチボチやっていきます。

なんて事言っときながら、なんでまた車がくるんでしょ(笑)。みんな追徴課税の車ばっか。休職空けたらガンバります。居場所あればいいけど。

というワケでして、ジャパンはしばらく睡眠学習に入ります。やり直したい箇所もあるので、多分しばらく復活はない・・・と思います。

皆様も健康には気をつけて日々お過ごし下さい。

P.S. ケンメリのあっきぃさん、お元気ですか?神立、千代田付近で多数の目撃報告がありました。土浦市内で白い3ナンバ-ヨンメリがいたら多分それは後輩です。
 

こんばんは^^

 投稿者:夢のスカGターボ  投稿日:2009年 9月14日(月)00時05分10秒
  >>MAX様 フォロー有難う御座います。
セドリック、グロリア、S130Zのものではエンジン使えなかったのですね。
大変参考になりました。助かりました心からお礼を申し上げます。
R30の後期物が良かったのですね。
僕の行きつけの車屋さんでは 逆の答えが返ってきたものですから、前期物のエンジンに
載せ変えましたので まあどちらにせよ良いエンジンを見つける頃が先決なんですね。
参考になり非常に感謝しております。有難う御座いました。

>>R431様へご無沙汰しております。大変細かいアドバイス僕も参考になります
 感謝の気持ちでいっぱいです。僕も勉強になります。

お二方へ僕はこれからジャパンを死守するつもりでおります。出来る限りの事をして一生懸命
守りたいです。ジャパンは名車ですよ。
お互いに頑張りましょう^^^^

 よかったですね^^ タックさん是非愛車を末永くかわいがって差し上げて
 くださいね^^
 

MAX@管理人様へ

 投稿者:タック  投稿日:2009年 9月13日(日)15時17分15秒
  お忙しい中、ありがとうございます!!
これ程の詳細な情報を戴けますと、非常に助かりますし、方向性も見えました!
作業自体は、浜松市の友人(の友人)のエンジン屋サンにして戴く事になります。
載せ換えベースのR30のL20ETエンジンを手に入れて状態を確認後、OKであれば作業に入る予定です。 ただ、エンジン屋サンがレース等で急がしそうで、作業は冬に入ってからになるかも知れません。
名古屋(私)⇔浜松なので、作業状況がタイムリーに報告させて戴けるかは不明ですが、出来る限りは写真を撮り、アップ致します。
重ねて、ありがとうございました!!
 

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